一． 伸缩装置的结构，性能及安装方法
   伸缩缝的型号：GQF-- C60型（CR）表示交通行业标准推荐的C型、伸缩量为60MM型伸缩装置
伸缩缝的型号：GQF--F80型（NR）表示交通行业标准推荐的F型、 伸缩量为80MM型伸缩装置
伸缩缝的型号：GQF--MZL160型表示交通行业标准推荐的MZL型、伸缩量为160MM型伸缩装置
GQF---C型 GQF---Z型 GQF---L型 GQF---F型 GQF---MZL型模数式伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF--C型 GQF--Z型 GQF--F型 GQF---E型 GQF--L型、伸缩装置试用于伸缩量80MM以下的桥梁接缝，GQF---MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁、和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，试用于伸缩量80mm---1200mm 大跨度桥梁 。
设计荷载：采用 J T J 01 -- 88 （1995）《公路工程技术标准》规定的汽车------超20级荷载进行设计
桥梁伸缩缝装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果好坏的一个关键环节。
1、伸缩缝装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩缝装置安装前，须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝装置的要求。
2、清理槽口，必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。
3、检查在伸缩缝装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使伸缩缝装置各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再按上夹具，以备安装
4、以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩缝装置放在槽口内，调整伸缩缝装置使其顶面与路面标高相同，其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。
5、检查伸缩缝装置的位置，使伸缩缝装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝装置的正确方向有防碍，可以用气割割掉。
6、使伸缩缝装置正确就位后，先将伸缩缝装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩缝装置可靠锚固。
7、伸缩缝装置如果是分段安装的，接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经具备好，当两相临缝对正后，即可安装，每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。
如果伸缩装置在安装之后混凝土没有达到相应的强度就进行交通运营，也会造成过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，进而造成伸缩营运环境质量的见底。伸缩装饰的受力相对复杂，与之关系密切的锚固系统虽然具有重要的决定性作用，但是在当前的公路桥梁建设中却经常出现不合理的现象，锚固混凝土厚度不足，将会使强度很难达到应有要求，在这种情况极易遭到损坏。
二． SF梳齿板式伸缩装置
   梳齿型伸缩缝装置的主要特性：
1.）伸缩量大、浅埋设
钢板梳齿型伸缩缝装置，设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。
钢板梳齿型伸缩缝装置，整体结构高度30～40mm。均不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下，伸缩量>80mm以后，其它类型的伸缩装置整体高度高，异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时，必须对梁端结构进行特殊处理，同时增加施工难度因此，伸缩量大，浅埋设充分显示出本伸缩装置的特有的技术优势。
2.）梳型伸缩间隙有自动清渣
各种不同类型的伸缩装置，普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞，严重时影响梁体的正常伸缩。钢板梳齿型伸缩缝装置，由于结构的特殊处理，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，同时梳型底面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不需人工清理，不影响梁体的正常伸缩。
3.）具有极好的防水、防尘性能。
钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到极好的防水防尘作用，有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。
4.）伸缩装置与路面整体性能好
钢板梳齿型伸缩缝装置采用刚柔结合等措施，从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件，伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护，整体刚性好。因此，车辆行驶平稳，无冲击震动，减少桥梁的冲击力，减少噪音，延长桥梁及车辆使用年限。
三． 伸缩装置的斜向布置
    为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁要求，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0-80mm的各种伸缩装置及MZL160-1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜焊接在异形边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁的倾斜方向与倾斜程度而改变。
 
四． 人行道，防撞墙及伸缩装置端部防水处理
  为适应人行道与行车道的过度，我们公司在制作伸缩装置时，可根据用户提供的图纸制作与路面相适应的伸缩装置。为了防止橡胶密封袋内的积水流向墩台，可在伸缩装置两端设置翘头，伸缩装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起来长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。
鹤壁伸缩缝装置厂家 施工安装队伍C、D、F型桥梁伸缩缝都是公路桥梁专用的伸缩装置的一种，它由一组钢质边梁及锚固件组成加一条整长的橡胶密封条组成。人行道、防撞墙及伸缩装置端部防水处理为适应人行道与行车道的过度，我们公司在制作伸缩装置时，可根据用户提供的图纸制作与路面相适应的伸缩装置。鹤壁伸缩缝装置厂家 施工安装队伍在伸缩装置的钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。 GQF-C型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量为40mm ， 60mm 和 80mm 的桥梁
五． TST填充式桥梁接缝弹塑体
将特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，TCS-Z粘合剂保证界面强度。
a.TCS弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。b.构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。
c.这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。
d.因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
e.旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。
f.造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著