GBZYH四氟滑板支座作业原理是在板式橡胶支座的顶面张贴一层平面尺寸与之持平的聚四氟乙烯板，在梁的底面设置一块不锈钢板与之做相对的滑移运动。这是利用了聚四氟乙烯和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点，使之成为活动支座。它除了具有板式橡胶支座的长处外，还能满意水平位移量较大的要求。因而适用于跨度30m以内的简支梁和桥面连续的桥梁

（1）上部结构是空间结构时，支座应能一同习气桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；（2）支座必须能可靠的传递笔直和水力；

（3）支座应使因为梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽或许不受束缚；

（4）铁路桥梁一般必须在每联梁体上设置一个固定支座；

（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；

（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；

（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的当地；

（8）在同一桥墩上的几个支座应具有附近的翻滚刚度；

（9）接连梁或许发生支座沉陷时，应考虑制造高度调整的或许性。

    总归，桥梁支座的安置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分习气梁体的安闲变形桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。现有的桥梁支座主要为板式橡胶支座，该种类型的支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载但是无法实现减震效果，不适合大、中跨径的桥梁使用。

    因此有必要研发一种具有减震效果的桥梁支座，适用于大、中跨径的桥梁。使桥梁支座在承担载荷的同时减少桥梁的震动，并且可以适应上部结构的转角和位移，令上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。